Seit Einführung der neuesten Steuergerätegeneration (wie sie z.B. in den meisten aktuellen Dieselmodellen zum Einsatz kommt) war es zunächst nicht mehr möglich, das Steuergerät über die OBD-Schnittstelle auszulesen und zu beschreiben. Um dennoch ein Aus- und Einlöten dieser Bausteine mit ihren haarfeinen Kontaktpunkten zu vermeiden wurden wiederum neue Geräte entwickelt, die ein Auslesen und Beschreiben des Bausteins über eine genormte Schnittstelle im Inneren des Steuergerätes (die sogenannte BDM- / JTAG-Schnittstelle) ermöglichten. Die Optimierung der ausgelesenen Daten erfolgt auch hier in gleicher Weise wie beim "klassischen Chiptuning".

Alle beschriebenen Verfahrensweisen unterschieden sich nur dadurch, auf welchem Weg das Motorsteuergerät ausgelesen und beschrieben wird, und haben keinerlei Enfluß auf das erzielbare Endergebnis.